ゴリラで学ぶ社会学

■商品番号01-00-9442■JANコード4514162189696■商品概要【仕様】・デスモドロミックツインカム4VコンプリートエンジンSCUT125cc(標準仕様)・排気量：125cc・ボア径：57mm・ストローク量：48.9mm・圧縮比：12.5：1【セット内容】・デスモドロミックツインカム4Vシリンダーヘッド・カムシャフト・セラミックメッキシリンダー・湿式スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー/スタンダードクラッチ仕様)・強化クランクケース・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ハイパーC.D.I. ・マニホールド(モンキー用)【推奨キャブレター】・KEIHIN PE28キャブレター単品 品番03-03-027・KEIHIN PE28用ハイフローエアフィルター品番03-01-1094・KEIHIN PE28用ラバーインシュレーター 品番00-03-0211・ソケットキャップスクリュー(M6×15/10個入)品番00-00-0042■適合車種▼HONDACRF50F (AE03-1400001-)CRF70F (DE02-1700001-)XR50R(競技用) (AE03-1000001-)XR70R (DE02-1300001-)ゴリラ (AB27-1000001-1899999) 12Vゴリラ (Z50J-2000001-) 12Vモンキー (AB27-1000001-1899999) 12Vモンキー (Z50J-2000001-) 12V■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川メカニックが各カスタムパーツを適切な管理の基に組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。

・デスモドロミックツインカム4Vデスモドロミック機構は、特殊形状カムシャフトとロッカーアームによりバルブを強制的に開閉する機構で、バルブスプリングが無いことから高回転域でのサージングが起こらず、カムシャフト駆動に関わるフリクションが非常に小さいことが特徴です。

デスモドロミック機構の特性にSP武川のシリンダーヘッド開発技術が加わり、最高峰クラスの吸排気効率と高いエンジン性能を実現しました。

バルブ径 インテーク：22mm×2/エキゾースト：19mm×2ロッカーアーム(強制バルブ開閉式機構)バルブスプリングを持たず、カムシャフトによりバルブ開閉を強制的に行います。

バルブスプリング式に対し動弁系の抵抗を減らすと共に高回転域で起こるバルブのサージングを無くし、高回転域での高出力とエンジンレスポンスを得ることが出来ます。

排気ポートはモンキー(キャブレター車)と同位置にすることで専用マフラーでは無く、通常ラインナップのマフラーを使用することが出来ます。

最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。

アルミ削り出しシリンダーヘッドカバー採用。

強制開閉式カムシャフト強制バルブ開閉式機構のカムシャフトには「開」と「閉」それぞれ独立した作用を行うカム山を備えています。

カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。

キット付属カムシャフトは各排気量に適した推奨カムシャフトが設定されています。

セラミックメッキシリンダー(SCUT構造は特許を取得)耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。

シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。

SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。

SCUT125cc用スカットシリンダー：M5温度センサーピストンSCUT125ccには鋳造ピストンを採用し、ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。

クランクシャフトハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。

これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。

又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。

R側にはクランクケース圧入ベアリングを採用。

これにより、フリクションロスを低減し、クランクシャフトの耐久性と運動性能を向上させます。

・クランクケース/ミッションクランクケースSP武川オリジナル強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。

オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。

チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。

ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為、ノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。

クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。

ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。

デスモドロミックツインカム4Vコンプリートエンジンは、セカンダリー式キックスターターシステムのみ設定です。

・クラッチ・その他付属パーツ強化クラッチは5ディスクを採用し、ハイパワーエンジンに起こるクラッチの滑りを解消します。

セカンダリー式キックスターターシステム湿式スペシャルクラッチが標準設定でカバーはアルミダイカスト製を採用。

アルミ製クラッチカバー表面にはバフ研摩を行い、クリア塗装が施されています。

湿式クラッチに採用しているクラッチカバーはサーモスタットの取付けを可能とした特許取得クラッチカバーです。

別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。

更にオイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。

専用マニホールド付属キャブレターからインテークポートまでスムーズに吸入することが出来ます。

スーパーストリートアウターローターストリートからレーシングユースまで安定した高出力を可能としながら、ストリート走行に必要となるノーマル同様の灯火類の明るさと走行中に消費する電力を補う充電レベルを可能としました。

SP武川製ローター本体は、ノーマル比約50％軽量化されたミディアムサイズのフライホイールを採用し、クランクシャフトへの負担を減少しながら、「乗り易さと必要な発電力」を実現しています。

更にピックアップのポジションを見直し、多様なボアアップキットに対応する最適な点火タイミングを設定し、ノーマルローターでは得ることの出来ない高い出力特性とレスポンスを可能にしています。

SP武川オリジナルアルミダイカスト製ジェネレーターカバーアルミ表面にバフ研摩を行い、クリア塗装が施されいます。

ジェネレーターカバーを外すことなく、スプロケット交換作業が可能です。

ハイパーC.D.I.SP武川製エンジンパーツに適した点火特性を採用。

■注意点※モンキー・ゴリラについて：デスモドロミックツインカム4Vを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。

SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。

※CRF50F・XR50R・CRF70F・XR70Rについて：コンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要になります。

SP武川ではCRF50F・XR50R・CRF70F・XR70Rのフロントフォークキットなどは販売しておりません。

又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。

車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。

コンプリートエンジンにSP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。

※キャブレターについて：コンプリートエンジンに付属されたモンキー用マニホールドを使用する場合、キャブレター、ラバーインシュレーター、ソケットキャップスクリューをご購入下さい。

※マフラーについて(モンキー・ゴリラの場合)：エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。

SP武川ではストリートマフラーからレーシングマフラーまで数多くのマフラーをリリースしています。

※マフラーについて(CRF50F・XR50R・CRF70F・XR70Rの場合)：SP武川ではコンプリートエンジン装着CRF50F/XR50R用マフラーは販売しておりません。

SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。

※エンジンオイルは入っていません。

エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。

※キックスターターアームは付属しておりません。

他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)品番02-08-0043をお薦めします。

※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。

※競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。

※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体には取付け出来ません。

※足回り、フレーム等の変更が必要になります。

モンキー・ゴリラ用足回りはSP武川にてご購入頂けます。

しかし、SP武川ではCRF50F/XR50R用足回り、フレーム等の販売は行っておりません。

車両装着に関しましては自己責任で行って下さい。

• 商品価格：645,840円
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